Motoriser volet roulant : passer du manuel à l'électrique, kit ou volet complet

Oui, dans la grande majorité des cas. Le motoriser, c'est remplacer la sangle ou la manivelle par un moteur tubulaire : un tube logé dans l'axe d'enroulement, qui le fait tourner et retient le tablier à l'arrêt grâce à son frein.

• Le kit de motorisation : vous gardez le tablier et le caisson. On retire la manœuvre manuelle, puis on glisse un moteur dans l'axe avec les adaptateurs de son profil. Certains kits, comme ceux de Somfy, fournissent un tube télescopique à moteur intégré qui remplace l'axe, avec télécommande, attaches et supports.
• Le volet complet : un volet électrique ou solaire neuf, fabriqué aux cotes de l'ouverture, moteur monté.

• Radio : télécommande ou commande murale sans fil. Il faut le 230 V près du caisson, sans câble jusqu'à un interrupteur.
• Filaire : interrupteur mural montée et descente, relié au caisson par un câble.
• Solaire : un panneau charge une batterie qui alimente le moteur. Aucun raccordement : c'est la réponse à « transformer un volet roulant manuel en électrique sans fil ».
• Somfy io : moteur radio bidirectionnel, pilotable depuis un téléphone avec la box TaHoma, qui permet des horaires et des scénarios : c'est ainsi que l'on automatise un volet roulant.

Le comparatif détaillé est dans choisir la motorisation d'un volet roulant, et le fonctionnement des moteurs dans le guide moteurs de volets roulants.

• L'axe : les axes courants sont octogonaux, de 40, 60 ou 70 mm ; les kits de remplacement Somfy livrent des roues et couronnes pour ces trois diamètres. Un axe rond, voilé ou rouillé complique tout.
• Le tablier : des lames cassées ou qui se déboîtent ne gagneront rien à être motorisées.
• Le poids : il fixe le couple du moteur, en newtons-mètres (Nm). Une fenêtre se contente souvent de 10 Nm, une grande baie demande davantage.
• La place dans le caisson pour la tête du moteur et son support.
• Le courant : radio ou filaire, il faut du 230 V près du caisson. Sinon, il faut le créer (électricien) ou passer au solaire.
• Le passage de sangle ou de tringle : une fois la manœuvre retirée, il est à reboucher. Sur un volet à manivelle, on retire de la même façon le treuil et la tringle.

Chaque kit a sa notice, qui fait foi. Voici l'enchaînement général, conforme aux étapes que décrit l'assistance Somfy pour ses kits, pour savoir à quoi vous vous engagez.

Quand aucun câble n'arrive près de la fenêtre, le solaire évite de créer une ligne électrique : un panneau photovoltaïque charge une batterie qui alimente le moteur.

Nous le proposons sur le volet rénovation complet : le volet roulant solaire se fabrique jusqu'à 3 m de large, moteur classique ou Somfy, panneau déporté sur devis si le coffre est à l'ombre. Pour un caisson intégré au mur, nos volets sont en électrique radio ou filaire : il faut du courant près du caisson.

Le volet complet s'impose souvent quand :

• les lames sont abîmées, jaunies ou mal isolées ;
• l'axe est rond, déformé ou sans adaptateur ;
• le caisson est trop étroit pour la tête du moteur, ou inaccessible sans abîmer un plafond ;
• il n'y a pas de courant et aucun kit solaire ne convient à votre axe ;
• vous motorisez plusieurs fenêtres et voulez la même télécommande partout.

Un volet neuf apporte des lames alu isolées et un anti-relevage de série : fermé, il ne se soulève pas de l'extérieur. Pour un caisson intégré au mur, nous fabriquons le volet roulant traditionnel (tablier, axe et moteur) aux cotes du caisson, qui reste en place. Pour un coffre visible, c'est le volet roulant rénovation. Les cotes se relèvent comme l'explique mesurer un volet roulant.

Le prix d'un kit dépend du couple, du protocole (filaire, radio, io) et des adaptateurs. S'y ajoutent le raccordement électrique s'il n'y a pas d'arrivée, et la main-d'œuvre si vous faites poser. Pour comparer, voici nos volets complets fabriqués sur mesure, moteur et télécommande compris, livrés :