Volet roulant bloqué en haut : pourquoi il ne descend plus et comment le libérer

Donnez un seul ordre de descente, restez près de la fenêtre et observez. La réaction du volet désigne la cause bien mieux qu'une série d'essais, qui ferait chauffer le moteur et aggraverait un coincement.

Un tablier descend normalement sous son propre poids : s'il reste en haut, c'est qu'il est retenu. Soit le moteur ne tourne pas et son frein garde le tablier enroulé, soit quelque chose bloque mécaniquement le départ. Par ordre de fréquence :

• la lame finale est entrée dans le coffre et s'y est calée ;
• le tablier s'est enroulé de travers et frotte contre le coffre ;
• le gel colle les lames enroulées entre elles ou contre le coffre ;
• un obstacle dans une coulisse fait s'arrêter un moteur électronique ;
• la commande ou le courant : pile, disjoncteur, programmation perdue ;
• le moteur est hors service, volet ouvert.

Le cas inverse, un volet resté fermé, est traité dans volet roulant qui ne remonte plus.

C'est la cause la plus typique. La fin de course haute est le point où le moteur s'arrête en montée ; elle doit laisser la lame finale juste sous le coffre. Si elle s'est décalée, le moteur continue d'enrouler, la lame finale passe dans le coffre et s'y cale. Au départ de la descente, elle accroche : le moteur force ou s'arrête. Signe qui ne trompe pas : la lame finale n'est plus visible sous le coffre.

Sur beaucoup de volets, des butées fixées sur la lame finale l'empêchent physiquement d'entrer. Si l'une est cassée ou absente, la lame finale peut passer même avec une fin de course correcte.

Que faire : ne relancez surtout pas la montée. Tentez une descente par impulsions courtes. Une fois la lame libérée, laissez le volet descendre en entier, puis refaites le réglage de la fin de course haute pour qu'il s'arrête quelques centimètres sous le coffre : mécanique (vis sur la tête du moteur) ou électronique (à la télécommande, selon la notice). La procédure Somfy est détaillée dans réparer un volet roulant. Remplacez les butées cassées à l'identique.

Le tablier doit s'enrouler droit sur l'axe. Il se met de travers et se coince contre le coffre quand :

• une rafale a fait sortir une lame de sa coulisse, et le moteur l'a enroulée de biais ;
• une attache s'est cassée d'un côté de l'axe ;
• une lame s'est déboîtée de sa voisine et dépasse sur le côté.

Courant coupé, ouvrez le coffre : quelques vis sur la face d'un volet rénovation, ou la trappe intérieure d'un caisson maçonné. Un tablier en biais, une lame qui frotte ou une attache pendante se voient tout de suite. Une lame déboîtée se réemboîte en la faisant glisser par le côté, une attache cassée se remplace à l'identique, une lame pliée se change. Pour un coffre en hauteur, travaillez sur un escabeau stable, à deux.

• Le gel colle les lames enroulées entre elles ou contre le coffre. Attendez le redoux et suspendez les horaires automatiques pendant les nuits froides. La notice du moteur Somfy RS100 io décrit une protection contre le gel : s'il sent une résistance, le moteur s'arrête et le volet reste en position.
• Un obstacle dans une coulisse (feuilles, nid, débris) : selon la même notice, à la descente, le volet s'arrête, ou s'arrête et remonte. Inspectez les deux coulisses sur toute leur hauteur.
• Une coulisse déformée après un choc : la lame accroche toujours au même endroit. La coulisse est à redresser ou à remplacer.
• Des coulisses encrassées freinent le tablier ; sur un volet manuel, son poids ne suffit plus à le faire descendre. Un entretien des coulisses règle souvent le problème.

Un volet qui ne descend plus complètement et s'arrête avant l'appui relève des mêmes causes, ou d'une fin de course basse décalée.

En général, on ne peut pas : le moteur tubulaire contient un frein qui retient le tablier enroulé dès qu'il ne tourne plus. Tirer la lame finale ne ferait que la tordre ou casser les attaches.

Certains moteurs ont une manœuvre de secours : un treuil intégré, actionné par une manivelle, qui permet d'ouvrir et de fermer le volet sans courant. Leur notice et la présence d'une sortie de manivelle près du coffre le signalent. Sans elle, il n'existe pas de manipulation sûre « sans manivelle ».

Ce que l'on peut faire :

• vérifier d'abord la commande et le courant avec le guide volet roulant électrique bloqué : un volet qui monte encore mais ne descend plus a pu perdre un seul sens (contact d'interrupteur ou fil en filaire, fin de course en radio) ;
• faire tester le moteur par un électricien, qui l'alimente directement sens par sens : s'il descend ainsi, la commande est en cause ;
• si le moteur est hors service, le remplacer, axe sorti du coffre : voir moteurs de volets roulants.

Volet Somfy. Testez la descente depuis un deuxième émetteur ou depuis TaHoma, puis remplacez la pile. Si aucune télécommande ne commande plus le volet, elle a pu perdre son association : la procédure pour en réassocier une est dans programmer un volet roulant Somfy.

Volet solaire. Une batterie vidée par une période sombre laisse le volet là où il s'est arrêté, souvent en haut. Un panneau encrassé ou passé à l'ombre ne recharge plus : nettoyez-le à l'eau claire et attendez quelques journées lumineuses. Si le volet reste muet malgré tout, la batterie est sans doute en fin de vie ; le diagnostic détaillé figure dans volet roulant qui ne remonte plus.

Sur un volet à sangle, le tablier descend par son propre poids pendant que vous accompagnez la sangle, qui remonte vers le coffre en se déroulant de l'enrouleur. S'il reste en haut :

• la sangle ne sort plus de l'enrouleur : mécanisme bloqué ou sangle vrillée dans le passe-sangle. Démontez la plaque de l'enrouleur en tenant le boîtier, son ressort est sous tension ;
• la sangle se relâche mais le tablier ne bouge pas : frottement dans les coulisses, lame finale coincée dans le coffre ou gel ;
• la manivelle refuse de tourner dans le sens de la descente : coincement dans le coffre ou une coulisse. N'insistez pas, le treuil casserait.

Les deux manœuvres sont décrites sur la page volet roulant manuel.

Un volet bloqué ouvert laisse la fenêtre sans protection : gardez-la fermée et verrouillée, surtout en rez-de-chaussée ou si la fenêtre est accessible depuis un balcon. En été, la pièce prend la chaleur du soleil : un rideau occultant ou un store intérieur limite l'effet. La nuit, il ne protège plus des regards.

Si vous êtes locataire, prévenez le propriétaire par écrit : selon service-public.fr, les réparations dues à la vétusté lui reviennent, celles dues à une dégradation par le locataire restent à la charge de ce dernier.

Une fin de course décalée se règle, une butée ou une attache se remplace, une lame déboîtée se réemboîte : ce sont des réparations simples. Pour éviter que le blocage revienne, vérifiez les butées de la lame finale et gardez des coulisses propres.

Moteur hors service sur un vieil axe, lames pliées, coulisse tordue : un volet neuf fabriqué à vos cotes coûte à partir de 408 € en électrique radio et 591 € en solaire, livré en 3 semaines environ, anti-relevage de série, garantie 2 ans sur le volet et le moteur (1 an sur l'électronique). Les autres blocages sont dans le guide général volet roulant bloqué.