Volet roulant grince : pourquoi, et comment supprimer le grincement ?

Un grincement naît d'un frottement sans film glissant : métal contre métal, plastique contre aluminium. Sur un volet roulant, les points de frottement sont connus :

• les coulisses, où glissent les extrémités des lames : sèches, encrassées de poussière ou de sable, elles grincent sur toute la course. C'est la cause la plus courante ;
• les embouts des lames et le joint brosse des coulisses, quand ils sont usés ou arrachés ;
• une lame décalée ou une coulisse posée de travers, qui frotte toujours du même côté ;
• le coffre : tablier enroulé de travers, attache cassée, palier de l'axe usé ;
• la manœuvre : moteur fatigué, treuil et genouillère d'une manivelle, sangle qui frotte au passage du mur.

Les coulisses se traitent avec un nettoyage et un lubrifiant. Les autres causes demandent un réglage ou une pièce : d'où l'intérêt de repérer le bruit avant de sortir la bombe.

« Graisser » est un abus de langage : un volet roulant se lubrifie, et seulement après un nettoyage. Un lubrifiant pulvérisé sur des coulisses sales colle la poussière et prépare le grincement suivant.

Où n'en mettre jamais : sur le moteur et dans le coffre d'un volet électrique, sur les lames, sur la sangle et l'enrouleur, qui glisseraient, sur le panneau d'un volet solaire. La méthode complète d'entretien, lavage des lames compris, est dans entretien d'un volet roulant.

Les lames glissent dans les coulisses par leurs extrémités, souvent munies d'embouts en plastique qui les empêchent de se décaler. Le joint brosse de la coulisse guide le tablier et amortit les vibrations. Usés ou arrachés, l'un et l'autre laissent l'aluminium frotter contre l'aluminium : le bruit devient aigu.

• Embout manquant : la lame se décale peu à peu et frotte d'un côté. Recentrez-la par le côté et remplacez l'embout.
• Joint brosse arraché : il se remplace ; le lubrifiant ne compense pas son absence.
• Coulisse pas d'aplomb après la pose ou un choc : le tablier frotte toujours du même côté.
• Coulisse déformée : le volet accroche à la même hauteur ; elle se redresse ou se change.
• Lame enfoncée : elle frotte à chaque passage, voir lame de volet roulant.

Un bruit qui revient à chaque tour de l'axe ne vient pas des coulisses :

• le tablier s'enroule de travers après une sortie de coulisse et frotte contre les parois du coffre ;
• une attache est cassée et claque à chaque passage ;
• la lame finale tape contre le coffre en fin de montée : la fin de course haute est réglée trop haut, à corriger selon réglage d'un volet roulant Somfy ou la notice de votre moteur ;
• le palier qui porte l'extrémité de l'axe est usé : il grince à chaque tour et se remplace.

Courant coupé et horaires suspendus, ouvrez le coffre pour regarder l'enroulement : comment ouvrir un coffre de volet roulant donne la marche à suivre. Sur un volet électrique, ne pulvérisez rien dans le coffre.

Un moteur tubulaire en bon état produit un bourdonnement régulier : Somfy annonce par exemple 40 dB en fonctionnement pour son moteur solaire RS100 Solar io. Il ne grince pas, et la notice du RS100 io précise que la motorisation ne demande aucune maintenance.

Deux cas se présentent :

• le moteur force parce que le tablier frotte : son bruit devient plus grave, plus inégal, et il finit par se couper en protection thermique. Traitez d'abord les coulisses ;
• le moteur s'use : grincement interne, claquements, ralentissement, à-coups, arrêts qui se décalent. Ce sont les signes de fin de vie décrits dans moteurs de volets roulants.

Ne mettez jamais de lubrifiant sur le moteur : il est fermé, et le produit n'atteindrait que la tête et les connexions.

• La genouillère, l'articulation qui permet à la tringle de sortir en biais, grince souvent la première : une goutte de lubrifiant au silicone suffit.
• Le treuil, boîtier à engrenages au bout de l'axe, se lubrifie selon sa notice s'il grince.
• La tringle peut frotter dans la sortie de caisse : vérifiez qu'elle tourne dans l'axe, sans forcer contre le bord.
• Un craquement ou un point dur dans la rotation signale un engrenage usé ou cassé : n'insistez pas, le treuil casserait.

Le remplacement de ces pièces est expliqué dans manivelle de volet roulant.

Sur un volet à sangle, le bruit vient du passe-sangle, la fente par laquelle la sangle traverse le mur, ou de l'enrouleur. Une sangle qui frotte au passage s'effiloche et finit par casser : changez-la dès qu'elle s'aplatit ou se décolore. Un enrouleur qui rembobine par à-coups, avec un bruit de ressort, a un ressort fatigué et se remplace.

Ne lubrifiez ni la sangle ni l'enrouleur : la sangle glisserait sur sa poulie. Les gestes sont détaillés dans sangle de volet roulant et enrouleur de volet roulant.

• En remontant : le moteur ou votre bras soulève tout le tablier, et le moindre frottement s'entend davantage. Coulisses à nettoyer en priorité.
• En descendant : le bruit vient souvent d'une lame décalée ou de la lame finale qui frotte en arrivant sur l'appui.
• Quand il fait froid : joints brosse et embouts en plastique durcissent, et le givre ou l'humidité s'ajoutent dans les coulisses. Par temps de gel, ne forcez pas un volet qui résiste : attendez le redoux, sans eau chaude. Au printemps, nettoyez les coulisses, où sel et dépôts se sont accumulés.
• Au vent : un volet à mi-hauteur prend le vent et claque dans ses coulisses. Par vent fort, gardez-le tout ouvert ou tout fermé.

Les causes restent les mêmes, avec quelques nuances :

• Volet aluminium : des lames rigides qui ne se déforment pas au soleil. Nos volets ont des lames double paroi de 37 mm et des coulisses aluminium de 53 × 21 mm avec joint brosse, qui guide le tablier et limite les claquements.
• Volet PVC ou « plastique » : le PVC se dilate et s'assouplit avec la température. Un tablier exposé, surtout de teinte foncée, peut se déformer et frotter dans les coulisses. Même lubrifiant, mais une lame déformée ne retrouve pas sa forme. Le comparatif est dans volet roulant aluminium.
• Volet solaire ou Somfy : même mécanique, mêmes gestes. Le panneau solaire se nettoie à l'eau claire, sans aucun produit.

Si le bruit revient quelques jours après un nettoyage et un lubrifiant bien faits, ce n'est plus une question de produit : une pièce est usée. Embout, joint brosse, attache, palier, sangle ou genouillère se changent pour peu de chose. Un tablier aux lames déformées, une coulisse tordue ou un moteur qui faiblit sur un volet ancien justifient plutôt un volet neuf.

Nous le fabriquons à vos cotes, en aluminium, coulisses à joint brosse, livré en 3 semaines environ : dès 198 € en manuel, 408 € en électrique radio, 591 € en solaire, garanti 2 ans sur le volet et le moteur (1 an sur l'électronique).